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图说趣史!火车发展历史和轨道交通设计的演变

在轨道交通界,中国才是开了挂的民族!谈起轨道交通,显然中国是最有谈话权的。此次小编就给人人带来火车成长的汗青和轨道交通设计的演变过程。

一、蒸汽机车时期

蒸汽机车是一种火车机车。它的长处是构造简洁,成本低,瑕玷是热效率太低,体型粗笨。

英国人乔治·斯蒂芬森研制了第一部蒸汽机车。1814年,他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功;

1825年9月27日,斯蒂芬森亲自驾驶他同别人合作设计制造的“观光者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车,并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用,使人类迈入了“火车时代”。

中国制造的第一辆简略蒸汽机车“中国火箭号”。 1881 年唐胥铁路通车时,唐山开平矿务局工程处中国工人凭借时任工程师的英国人金达(Claude Willia m Kin der, 1852—1936)的几份设计图纸,采用矿场起重汽锅和竖井架的槽铁等旧材料试制而成。

中国火箭号

二、内燃机车时期

内燃机车是以内燃机作为原动力,经由传动装配驱动车轮的机车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。

内燃机车长处是启动敏捷马力大,热效率较高。瑕玷是组织复杂,制造、修理费用大,同时造成的污染大。

20世纪初,国外起头索求试制内燃机车。

1924年,苏联制成一台电力传动内燃机车,并交付铁路使用。同年,德国用柴油机和空压缩机配接,行使柴油机排气余热加热压缩空气取代蒸汽,将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。

1925年,美国将一台220 kW电传动内燃机车投入运用,从事调车功课。

1958年9月9日,中国第一台内燃机车是"巨龙"号于北京长辛店机车车辆厂研制成功,自重60吨,机车牵引力为600马力,最高时速是85公里,机车的3万多配件悉数是中国制造。

五、磁浮列车时期

何谓磁浮列车?这是一种现代高科技轨道交通对象,它经由电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向,再行使直线电机发生的电磁力牵引列车运行。分为超导和常导两种。

2003年1月,中国第一辆磁悬浮列车在上海起头运行;

2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。

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