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1956年大峡谷空中相撞事件,两机相撞128人全部罹难

每一场空难都是可怕的噩梦,空难一旦发生,能够幸存几率是极为渺小的。1956年大峡谷空中相撞事件,就是人类飞行历史上的里程碑,此次事件改变了人类的飞行规则,使得飞行技术变得更加完善。在此次事件中,所有机组以及乘客无一生还,惨痛至极。

1956年大峡谷空中相撞事件视频

1956年大峡谷空中相撞事件,改变飞行规则的空难

1956年6月30日,联合航空718号航班和环球航空2号航班在亚利桑那州大峡谷上空相撞,包括所有乘客在内,合计造成128人遇难,虽然遇难人数比特内里费空难名古屋空难少,但是惨烈程度更甚。1956年大峡谷空中相撞事件亦是当时史上最严重的商用航班空难。事故彻底改变了航管制规定,并直接促使美国成立联邦航空总署(FAA)。

两机在大峡谷相撞

上世纪50年代,乘坐飞机只是少数人的“特权“,整个加州仅有117架商用客机,DC-7是当时美国所生产最新、且速度最快的客机,可以搭载近百名乘客在东西海岸间飞行。客机由四个巨大的怀特3350型涡轮活塞发动机提供动力,这是当时技术上的巅峰作品。

1956年大峡谷空中相撞事件中两架相撞的飞机

50年代的美国天空绝对是一个“天高任鸟飞”的时代,那时没有今天各种精密雷达设备,即使偏航了也没有关系,飞回来就行。718号航班起飞后54分钟,抵达第二个路点,718号航班夏利机长向地面通报了自己的位置信息,并告知抵达下一路点的预计时间,这也是他最后一个报告。

飞行途中,机组人员突然发现前方有雷暴云,所以调整了航线方向,试图从旁边云层缝隙穿越过去。因为没有雷达制导装置,一旦飞入云中只能凭直觉操作。这时,灾难不期而遇,前方有另外一架飞机....拼命拉升飞机期望躲过灾难,在一阵剧烈的撞击后,718号航班永远留在了大峡谷,1956年大峡谷空中相撞事件也成为了后来飞行史上的里程碑。

峡谷大空难发生的原因

上个世纪的空管信息比较简陋,当时美国空管总部不直接跟客机联系,而是通过航空公司的调度办公室取得信息。美国空管总部位于犹他州的盐湖城,他们依靠电话和航空公司调度台获取飞行信息,调度台再通过无线电和客机进行联络。

当时两个飞机相撞之后,航空总部根本不知道已经发生了惨案,之后管制员得知两架从洛杉矶起飞的客机都未抵达计划中的路点位置,他们都应该在10点31抵达该路点。飞机失联已经超过1个小时,空管员给当局发了一份加急电报,请求他们搜寻两架失踪的客机。

两架客机同时失踪,让空管员不得不联想到最糟糕的情况——撞机。那个时候也没有信标定位仪、没有GPS、没有先进雷达设备,寻找沙漠中的飞机,犹如海底捞针。最开始的调查人员还以为是恶劣的天气,导致了两个飞机的空难,后来发现是两机相撞。

试图穿越云层的718号航班发现面前多出2号航班,多年训练形成的条件反射驱使飞行员做出较大的机动动作躲避撞机 ,但这一切都太迟了,DC-7倾斜着机体撞向了超级星座客机.....

峡谷大空难改变了飞行的规则

事后,全美的机场立即加装雷达。同时,飞行规定更为严格,从此以后,飞机只能沿规定的空中走廊——即航路飞行。美国现今使用的航空管制系统亦是针对大峡谷空中相撞事件所设计的。这起空难决定了以后飞机的飞行间距,以及雷达碟形天线和航空管制中心该设置在哪里。联邦航空总署(FAA)也是因为这次事件而成立的。

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