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韩国岁月号沉船事件,一切都是精心策划(阴谋终曝光)

 说起沉船事件,人们印象最深的应该是泰坦尼克号沉船,泰坦尼克号沉船之谜一直印在人们的心中挥之不去。其实在2014年的时候,也发生过一件影响极大的沉船事件,那就是岁月号沉船事件,据说岁月号沉船事件背后有着很大的阴谋。

一、韩国岁月号沉船事件

说起韩国岁月号沉船事件,发生在2014年4月16日上午,一艘载有475人的“岁月号”客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生进水事故,并在2小时20分钟后沉没。事故客轮载有375名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生、14名教师。其中已有179人获救。

同时,美国海军第七舰队也派出船只和直升机参与救援。“岁月号”客轮于1994年在日本建造,2012年10月在韩国正式通航,主要往返韩国仁川和济州,总长145米,型宽22米,可容纳921名乘客,是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。韩国岁月号沉船事件中事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难,仍有9人下落不明,仅有船长在内的172人获救

二、背后阴谋终曝光

1、船长随意变更路线

“岁月号”从仁川出发,目的地是济州岛,船上所载客人多数为学生。据当地媒体报道,当天雾锁大海,很多船只选择留在港湾,“岁月号”则选择了更换航行路线前往目的地。“岁月号”出事地点周边地图可以看出,“岁月号”出事的地方虽然距离韩国本土较近,但是其周边岛屿众多,海事状况较为复杂;对一艘在迷雾中航行的船舶来说,可谓充满危险;若同时这艘船是行驶在一条陌生的航道上,则无异于行走在鬼门关上!这是导致岁月号沉船事件发生的主要原因。

根据国际海事组织的《国际安全管理ISM规则》,船舶变更航线时要做两件重要的事情:更新航行计划与海图。“岁月号”船长在变更航线前有没有做这两件事?他变更航线的原因是什么?从他沉船后的所作所为(弃船而逃)来看,我们有理由相信这个船长专业素质不高,道德水准更是低下,他的变更航线为后面的岁月号沉船事件埋下了祸根。

2、船长半小时无动作后丢船逃生

初步调查显示,船长和船员在事故发生后第一时间要求乘客待在原地,直至事故发生后半小时才发出疏散指令。先前,船长李俊锡对媒体说,之所以延缓发布疏散指令是因为当时救援人员尚未赶到现场,他担心乘客出舱跳海后会因海水寒冷而造成更惨重人员损失。

3、没有对乘客进行安全培训

根据《国际海上人命安全公约》的规定,船舶在出发前,有责任向所载乘客进行安全培训,告知乘客应急预案,明示逃生路线、逃生集合点。“岁月号”所载的乘客绝大部分是高中学生,少量教师和其他乘员。

这些乘客的乘船安全知识相对缺乏,若没有专门对他们进行短暂乘船安全培训和告知,则在出事的紧急状态时,他们的不知所措会加剧船舶倾斜危机,从而导致更大规模的伤亡惨剧。从目前的媒体报道看,据获救乘客回忆,“岁月号”在出发前后,并没有对乘员进行相应的安全告知和培训。

4、警方搜救力不从心

随后搜救队靠近了船只上层,但并再无救援作业,更没有进入到船内(此时船身依旧全部在水面以上)。事后搜救队表示,并不知船舱内情况,人数也不清楚。我就想吐槽了,人数不清楚——但一定有人在船里不是么?并且搜救队有义务在第一时间确认船舱内情况。

上午10点59分——船体倾斜2小时后,官方救援部队依然只有直升机在上空盘旋。此时岁月号依然有1/2船体在海面以上,附近民间渔船自发承担起了大部分救援任务,然而海警在阻止附近渔船的靠近和搜救。

5、媒体的虚假报导

恐惧中颤抖着等待大人来救援的孩子们,就这样浸在冰冷的海水中。与绝望的沉船现场不用的是,媒体上出现了【檀园中学325人全部救出】的报道,在紧急救援的黄金时间,韩国政府在做的却是伪造新闻。而家属们要求登船沟通被拒绝,家属焦急的呐喊和祈求,全部得到的都是沉默和忽视。

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